作人员只会在每周一次的贩卖机补货和打扫卫生时过来。”
后方的二之前龙马，低声为她说明起了这座车站的历史。
“官方的解释是，因为只有一条连通东京到新泻的JR上越线会途径这里，平日里客流量少得可怜，所以才以低成本的‘无人值守’方式运行。”
身为“本国人”兼官方机构人员，他接触到的信息自然非这位“外国友人”能比的。
“哼，恐怕除了降低成本之外，还有别的原因吧？”
听着这敷衍了事、欲盖弥彰的“官方解释”，尼雅冷冷一笑。
“不过，从进门到现在，确实没发现什么奇怪的痕迹，就连自然流动的怨气都稀薄得可怜……”
随即，她又有些烦躁地皱了皱眉：“……就和费力进入以后，发现内部毫无褶皱蜿蜒一样让人失望。”
“嘛，这间车站修建的年代太久远了，翻烂了卷宗也没什么相关记录，倒是附近的谷川岳上，有着密密麻麻的登山者失踪、死亡案……”
就在她环顾四周的时候，二之前龙马已经在一旁的自动贩票机上手脚麻利地取出了两张车票。
“谁又知道，这两者之间有什么关系呢？”
会在这处老旧破烂、空无一人的土合站上下列车的，只有攀登谷川岳和前往附近滑雪场的游客。
土合站旁的名山谷川岳，因为拥有适合从初心者到专业人士的丰富登山线路，外加被两座山峰包围的“天神平滑雪场”而大受游客欢迎，每年吸引着超过四万人造访。
但同时，这座山峰因为处在亚洲大陆气候与太平洋海洋气候的交汇处，所以天气常常突变，加之危险场所众多，导致山难事故频发。
仅1931年-2012年间，谷川岳有记录的遇难者就有805人。
这个数字看似不多，却远超过同时期十四座山脉的山难人数之和，荣登了“全世界有记录死亡登山人数最多”的宝座，让谷川岳荣获了「魔の山」、「人喰い山」、「死の山」等等殊荣。
在离土合站不远处的登山口，就有着篆刻了遇难者姓名的大型纪念碑。
“车票什么的也太过时了吧，现在就连外国人都知道办Suica……”
看着眼前的“面具人”递过来的车票，尼雅得意地从袖袍中摸出了一张绿色的“西瓜卡”。
“拿着吧，且不说车票可以公费报销……别忘了，按那几个邪教的话，想要通过这个车站去到‘那个地方’，必须持有纸质车票。”
将车票塞入对方手中，二之前龙马率先越过自动检票口，踏上了后方的阶梯。
由检票口上行一层，是一处用满是青苔的方形条石堆砌的古旧长廊。
从长廊的窗口往下，还能看到下方被横跨的291国道和水流稀疏的湯檜曽川。
或许是被眼前有些密闭压抑的空间影响，二人都没有说话。
沿着这昏暗狭窄的长廊安静前行了数分钟，他们止步在了一处平台前。
“哇喔……以为已经连根没入，结果这才顶上真正的‘门口’吗？”
看着眼前“豁然开朗”的景象，尼雅忍不住俏皮地惊呼一声。
平台前方，水泥条石堆砌、如防空洞般的圆弧形通道，以接近45度的角度向地面深处延伸而出……
通道内部，除了一阶阶重复的台阶、不锈钢扶手、墙壁上幽绿的防爆灯管之外，别无他物。
这如同两面镜子反复映射、无穷无尽、一眼望不到头的阶梯，给人一种要通往地心深处、连通地狱的错觉。
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