方面，答案是显而易见的。
至于可变掠翼是否符合未来发展，基地的人并不清楚。
但是技术复杂，要搞定很难，他们都是知道的。
“你很不待见变掠翼啊？”郑宇成看着谢凯，皱眉问道，“国内一直都没有攻克这种技术，现在咱们有参照，研发起来，就容易很多了。”
“对啊，如果把这技术吃透，再把这种技术用到轰-6等轰炸机上面，可以提高不少的航程……”谢建国也开口说话。
平时他说话的时间不多，毕竟他是谢凯的老子不是？
“难道就因为我们没有这样的技术，不管这技术是否符合未来发展，都要花费大价钱去研究？”谢凯有些怒了。
在有钱的情况下，研究这些技术是有好处的。
比如后变掠翼的特殊性，要想让战机兼顾高地空性能，符合空气动力学特性，对于技术要求也就更高。
但是无论如何，这种技术，已经属于过时了。
“诸位，咱们都不是这方面的专家，不如问问专家的意见？”汪贵林见谢凯跟郑宇成有要吵起来的趋势，急忙开口说道。
基地确实有想法要攻克可变掠翼的技术。
“之前国内不是没有项目，强-6强击机，就是国产后变掠翼战机项目，最终也就因为可变掠翼无法解决而不得不下马。”谢凯看着郑宇成，必须让他们打消不切实际的想法，自己存在的意义，就是让基地项目研究方向向着正确的方向前进，点歪了的科技树，必须扼杀在尚未萌芽的状态下。“强-6下马的原因，大家都清楚吧？”
“正因为强-6下马了，咱们才需要攻克这种技术。”郑宇成不满地说道。“强-6的设计性能指标，比国内的各种机型都高了不少。”
“高了不少？但是技术难度呢？”谢凯一脸鄙视，“正因为是无法搞定变掠翼技术，所以不得不下马！”
强-6强击机下马，可以说是必然。
虽然设计性能指标很高，载弹量可以达到4500公斤，作战半斤超过900公里，不过就因为后变掠翼技术无法解决，最终导致了下马。
强-6是对苏联米格-23的逆向工程，设计性能指标优于米格-23。
但是，在逆向工程中，国内技术不过关，变掠翼机构相比米格-23，超重12%，严重影响了载油量跟载弹量，从而影响作战半径。
不仅是这一点原因，可变后掠翼的控制系统，国内也没有解决。
只要404想搞这个，这两方面，就必须得解决掉。
“我们不能因为技术难度大，经费需求高，就看不到可变后掠翼的好处不是？”齐志远看着谢凯，他担心的是谢凯会以此为借口，反对整个f-14逆向工程。
没有f-14，国内还有什么机型可以上以后搞出来的航母？
齐志远原本不想说话的，从当初航母项目开始，谢凯就反对，哪怕只是一个预研，进行配套等的准备，谢凯都反对的厉害。
f-14战机如果搞成功，不仅是海军可以用，空军同样可以用的。
谢凯要真反对的厉害了，到时候这真的会受到严重影响的。
“好处确实有，缺点同样不少。齐叔，如果真的可变后掠翼有前途，您觉得，全世界最先进的战机，会都放弃这样的设计？别的不说，就连美国人，也都开始用f/a-18来替代f-14了，83年开始，美国海军除了对已有的f-14进行升级，接收的可都是f/a-18……”谢凯为了反对可变后掠翼的使用，也是拼了。
f-14的仿制可以做，但是绝对不能因为可变后掠翼技术太复杂拖累进度。
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